Kiel-Holtenau – Flugplatz mit Erinnerungskultur und Zukunftsperspektive

Der Flugplatz Kiel-Holtenau entstand in den Jahren kurz vor dem Ersten Weltkrieg. Die Anfänge der Fliegerei in Kiel gehen auf 1908 zurück; erste Flugversuche und kleinere Flugplätze entstanden in der Region, verbunden mit militärischem und zivilem Interesse an Luftfahrt. 1911 gründeten die Brüder Bruno und Franz Steffen die erste Flugschule in Schleswig-Holstein, allerdings auf dem ersten Flugfeld Kiels, dem Nordmarksportfeld. Dort gründeten sie die Flug-Verkehrs-Gesellschaft Kronshagen mbH als Betreiber des Flugfeldes – das erste gewerbliche Luftfahrtunternehmen im Kieler Raum.

Das Gelände des Flugplatzes Kiel-Holtenau befand sich in unmittelbarer Nähe zum Nord-Ostsee-Kanal, teilweise auf Flächen errichtet, die beim Bau des Kanals aufgeschüttet worden waren. Es wurde früh von den Marinefliegern genutzt, da die Nähe zur Ostsee und zu wichtigen Marineeinrichtungen strategische Vorteile bot. Insbesondere während des Ersten Weltkriegs wurden von hier aus Aufklärungs- und Küstenschutzflüge durchgeführt. Der Flugplatz spielte damit eine wichtige Rolle innerhalb der militärischen Infrastruktur der Kaiserlichen Marine.

Zwischen den 1920er- und 1930er-Jahren führte Hugo Eckener als Kommandant von Zeppelinen zahlreiche Weltreisen und Postflüge durch und machte Holtenau als Luftfahrtstandort sowie die Region Schleswig-Holstein im Luftfahrtgedächtnis bekannt. Ebenso entwickelte sich in dieser Zeit der Segelflug als populärer Sport und Technikfeld in Deutschland. Im Jahr 1927 wurde eine Flughafengesellschaft gegründet, die den Ausbau zu einem Verkehrsflughafen vorantrieb; in den folgenden Jahren entstanden regelmäßige Flugverbindungen zu verschiedenen deutschen Städten.

Während der Zeit des Nationalsozialismus wurde der Flugplatz erneut stärker militarisiert und diente verschiedenen Einheiten der Luftwaffe. Nach dem Zweiten Weltkrieg nutzten ihn zunächst die Alliierten, später übernahm die Bundeswehr. Seit 1958 war er vor allem Stützpunkt des Marinefliegergeschwaders (MFG) 5 der Bundesmarine. Von hier aus wurden Seenotrettungseinsätze (SAR) geflogen, unter anderem mit den in den 1970er-Jahren dort stationierten Sea-King-Hubschraubern. Der Flugbetrieb war militärisch geprägt, einschließlich Wartung von Marinehubschraubern, Schulung und Sicherheitsoperationen.

Der zivile Motor- und Segelflugbetrieb wurde ab den frühen 1950er-Jahren wieder aufgenommen. Die militärische Nutzung bestand damit parallel zur zivilen Nutzung, bis das Geschwader MFG 5 im Jahr 2012 abgezogen wurde und der militärische Flugbetrieb endete.

Verstärkt ab den 1970er-Jahren bis Anfang der 2000er gab es reguläre Linienflüge vom Flugplatz Kiel-Holtenau nach Berlin, Frankfurt, Köln/Bonn und München, zu skandinavischen Zielen wie Kopenhagen, später auch nach Kaliningrad und Riga. Viele Linien wurden Ende der 1990er- und Anfang der 2000er-Jahre eingestellt, die letzte im Jahr 2006.

Der Flugplatz lässt sich – trotz seiner technischen Funktion – auch als überraschende „Umwelt-Oase“ für Tiere beschreiben, wenn man den Blick etwas weitet: Eingebettet zwischen der Kieler Förde, dem Nord-Ostsee-Kanal und vergleichsweise locker bebauten Flächen liegt das Gelände in einer besonderen Übergangszone zwischen Wasser, Wiesen und urbanem Raum. Diese Mischung schafft vielfältige Lebensräume: offene Grasflächen, Randbereiche mit Vegetation und die unmittelbare Nähe zu maritimen Ökosystemen.

Die weitläufigen, wenig versiegelten Flächen wirken aus ökologischer Sicht wie eine große Lichtung. Solche offenen Areale bieten Vögeln ideale Bedingungen: Bodenbrüter finden hier ungestörte Plätze, Greifvögel nutzen die freien Flächen zur Jagd, und Zugvögel können rasten. Hinzu kommt die direkte Nähe zum Wasser – die Kieler Förde und der Kanal ziehen zahlreiche Wasservögel wie Gänse, Möwen und Enten an, die zwischen Wasserflächen und den ruhigen Grünbereichen des Flugplatzes pendeln.

Seit der Rückgang militärischer Nutzung und der begrenzte Linienflugverkehr die Intensität des Betriebs reduziert haben, entstehen zeitweise ruhigere Phasen. Diese ermöglichen es Tieren, die Flächen stärker zu nutzen. So entsteht ein spannender Kontrast: Ein Ort, der eigentlich für Technik, Mobilität und Luftfahrt steht, wird gleichzeitig zu einem Rückzugsraum für Tiere – eine Art versteckte Oase, in der sich Natur und menschliche Infrastruktur auf ungewöhnliche Weise begegnen.